La sixième étape du Tour, la plus longue de l'épreuve avec 219,9 kilomètres, se déroule ce jeudi 7 juillet 2022 entre la Belgique et Longwy en Meurthe-et-Moselle. L’occasion de déployer le savoir-faire des sidérurgistes du secteur. "L'arrivée est la même qu'en 2017 à Longwy, sur les hauteurs de la citadelle, où Peter Sagan s'était imposé après avoir déchaussé", rappelle le concepteur du parcours à propos de la ligne installée au sommet de la côte des Religieuses. Ville-étape pour la septième fois, Longwy habitants, a reçu le Tour quatre années de suite, entre 1911 et 1914, avant la Première guerre mondiale, à l'époque où la course épousait strictement les contours du pays. durée de la vidéo 02 min 02 Longwy attend le Tour de France L’arrivée à Longwy est prévue vers 17h29. . La 7e étape du Tour de France 2022 partira de Tomblaine le vendredi 8 juillet 176,3 km pour rejoindre La Super Planche des Belles Filles, en Franche-Comté

Selon le quotidien suisse Le Temps, trois coureurs du peloton du Tour de France cherchent à comprendre l'origine de bruits suspects émanant de roues de certains vélos et la nature de certaines boissons consommées en lourd climat de la suspicion règne de nouveau sur le Tour de France 2021. Les performances écrasantes de Tadej Pogacar, le rythme effréné du peloton et la perquisition dans l’hôtel Bahrain Victorious mercredi soir interpellent les suiveurs et les spectateurs. Mais aussi certains coureurs présents sur ce Tour de France. Selon le journal suisse Le Temps, trois d’entre eux mènent leur propre enquête auprès de leurs pairs pour tenter d’éclaircir quelques secrets."Un bruit étrange" dans les roues arrièresSous couvert d’anonymat, ils confient avoir remarqué "un bruit étrange" provenant des vélos de quatre équipes bien précises Team UAE-Emirates du maillot jaune Tadej Pogacar, Deceuninck-Quick-Step de Mark Cavendish maillot vert et Julian Alaphilippe, Jumbo-Visma de Jonas Vingegaard actuel 2e du général et Team Bahrain Victorious, leader du classement par équipes."Ça provient des roues arrière, confie l'un d'eux. Un bruit métallique étrange, comme une chaîne mal réglée. Je n'ai jamais entendu ça nulle part." Un autre embraie. "On ne parle plus d'un moteur dans le pédalier ni d'un système d'électroaimant dans les jantes des roues, mais d'un appareil caché dans le moyeu, détaille-t-il. On parle aussi d'un récupérateur d'énergie via les freins. L'inertie est stockée comme en Formule 1."Lors de leur perquisition mercredi chez Bahrain, les enquêteurs ont saisi des fichiers d'entraînement mais aussi les enregistrements de puissance des coureurs. Selon un journaliste du site Cycling Pro, l'enquête préliminaire ouverte par le parquet de Marseille pourrait faire suite aux témoignages de coureurs ayant remarqué "une anomalie mécanique au niveau des roues".Cette équipe qui se cache pour se désaltérerCe n’est pas le seul mystère régnant sur cette édition de la Grande Boucle. L’attitude des coureurs d’une équipe dont le nom n’est pas cité se cachant pour se désaltérer en fin d’étape éveille quelques soupçons. L’un des coureurs-enquêteurs confie avoir interrogé un de ses pairs évoluant dans cette formation pour lui demander le contenu de la mixture. "Il m'a dit qu'il ne savait pas ce qu'il buvait mais que je n'étais pas le premier à lui poser la question", confie-t-il au une interview accordée au Monde, ce vendredi, Christophe Bassons, ancien coureur professionnel surnommé "Monsieur Propre" pour son combat contre le dopage, s’est livré sur cette double suspicion planant au-dessus du peloton en se gardant de se livrer à des accusations. "Il y a une énorme médicalisation du peloton, qui permet de rouler à une telle vitesse, explique-t-il. Cela procure une bonne récupération, qui permet de prendre le départ chaque jour à quasiment 100 %, mais aussi de faire fonctionner le corps à 110%-120%… On est capable de faire tout cela sans pour autant rentrer dans le dopage.""Cela étant, il y a des choses qui peuvent étonner les puissances, l’encadrement de certains coureurs, le fait d’accumuler les prouesses de jour en jour ou le fait d’être multiterrain… C’est sûr que cela met le doute, mais peut-on dire que c’est dû à un dopage? Une aide technologique? Aujourd’hui, tu n’as théoriquement pas le droit de faire ce qui est interdit, mais finalement tout ce qui ne l’est pas est de fait autorisé."

Le projet de classement de la route du Haag en voie verte oppose le maire de Geishouse à une partie des habitants. Le Tour de France pourrait peut-être y passer si le projet voit le jour. C'est en tout cas le rêve du premier édile. Niché au pied du Grand Ballon, le village de Geishouse Haut-Rhin ne manque pas d'atouts pour attirer les amateurs de sports et d'activités de pleine nature. La petite route du Haag, classée chemin rural, donnant accès aux crêtes depuis la vallée, est bien connue des locaux. Elle a été macadamisée dans les années 1960. Aujourd'hui, truffée de nids de poule, elle n'est guère empruntée que par les forestiers, les voitures des propriétaires de gîtes ou les habitants de Geishouse qui souhaitent se rendre à la ferme-auberge du Haag. La petite route qui monte pourrait bien sortir de sa torpeur prochainement. La communauté de communes de la vallée de Saint-Amarin a approuvé le projet de rénovation porté par le maire de Geishouse, Claude Kirchhoffer. Pour la remettre en état, celui-ci souhaite son classement en voie verte, de façon à doper le tourisme nature. Interdite à tous les véhicules motorisés, la voie verte serait accessible uniquement aux vélos et autres déplacements doux "Notre finalité est d'attirer la clientèle amateurs de sport de plein air en été comme en hiver, locale et étrangère. Nous avons un camping classé et un restaurant en perte de vitesse, une brasserie et un café, des gîtes. Pour tous ces gens, avoir une voie verte représente une opportunité". Dans ses rêves les plus fous, le maire espère même y faire passer une étape du Tour de France dès 2023. Des contacts ont été pris en ce sens avec le directeur de la société organisatrice du TDF, Christian Prudhomme qui se montre intéressé. Depuis la vallée jusqu'au Grand Ballon, cela représente 12 kilomètres de montée à 7,5% de moyenne avec des passages à 15%. Le col classé hors catégorie n'aurait rien à envier à la célèbre Planche-des Belles-Filles du département de Haute-Saône, un peu plus au sud dans le massif vosgien. Autre avantage de la voie verte le classement ouvre droit à des aides financières. Un paramètre non négligeable pour des petites communes aux ressources financières limitées, comme Geishouse. Le budget des travaux, dont le montant est estimé à euros, est quasiment ficelé "La promesse du commissariat Massif des Vosges de 50%, soit euros, est déjà acquise. Celle de la CEA et de la région Grand Est, de 30%, reste à confirmer. Reste euros qui serait financé par la comcom, maître d'ouvrage", détaille le maire de Geishouse. La voie verte sera interdite aux véhicules motorisés sauf pour les ayants-droits, les agriculteurs et les forestiers notamment. Quant aux habitants de Geishouse qui ont l'habitude d'emprunter cette route pour se rendre aux crêtes, ils n'auront plus l'accès et seront obligés de faire un détour de 15 à 20 kilomètres par Kruth ou Willer-sur-Thur. Certains, pour cette raison, s'opposent à l'interdiction de monter au Haag en voiture. "Cette route a été macadémisée dans les années 1960 pour permettre aux gens de la vallée de se rendre en voiture à la ferme du Haag, propriété de la commune. Depuis 7 ans cette route n'est plus entretenue, il est donc question de la refaire mais l'interdiction de l'emprunter en voiture sera une source pollution et de dépense supplémentaires", avance Remy Kern, le porte-parole du collectif Route du Haag. Une réunion de concertation, prévue vendredi 22 juillet en présence du maire et des habitants, devrait permettre de trouver des solutions acceptables pour tout le monde.